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帶伱了解一下尼龍滑輪部件

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帶伱了解一下尼龍滑輪部件

發布日期:2018-06-11 作者: 點擊:

    尼龍滑輪廠家尼龍齒輪設計時需考慮的因素有哪些?

    在設計MC尼龍齒輪時,不僅要考慮材料的許用應力,還要考慮其形變因素。塑料齒輪和金屬齒輪相配合時,散熱性和其他性能較為理想。當全為塑料齒輪系統運行時,建議選用不同的材料,如尼龍和酚醛塑料,因為磨擦熱和環境條件的變化,塑料比金屬熱膨脹系數高許多,塑料齒輪需要有一定的齒隙,建議齒隙的大小用下列公式計算:1.齒數為35以下時,齒隙= (0.06~0.1) P (模數);2.當齒數為35以上時,齒隙按照HACHMAN提出的實驗公式計算。

    此外,在滿足負荷情況下,考慮選擇小齒的設計,這樣使高速運行産生的齒熱較少;為了使齒輪具有更高的扭矩,可以考慮将機械加工的鋼件直接鑄造在齒輪裡;在所提供的環境因素諸如溫度、濕度和化學條件下,MC尼龍齒輪要優于其它工程塑料,所以,材料的選擇既是取決于環境也是要看操作運行時的條件。

    尼龍齒輪材質如何區分:

    1、名稱上:超高分子量聚乙烯的英文縮寫是UHMW---PE;高分子聚乙烯的英文縮寫是HDPE;

    2、分子量:超高分子量聚乙烯管的分子量比高分子聚乙烯管要高得多;耐普通的HDPE管分子量隻有幾十萬。

    3、生産工藝:超高分子量聚乙烯管的生産速度比高分子聚乙烯管的生産速度要慢得多。超高分子量聚乙烯管一條線一天隻能生産幾十米,而高分子聚乙烯管一天可以生産幾千米;因此金達管業的超高分子量聚乙烯管生産線較多。

    4、表面:超高分子量聚乙烯管的内外表面要比高分子聚乙烯管的表面光滑得多。因此不會結垢。

    5、特性:超高分子量聚乙烯管的綜合性能都要比高分子聚乙烯管高。如高耐磨尼龍齒輪、強耐腐蝕、抗沖擊、抗氧化、不結垢、柔韌性好、耐低溫、無毒、連接方便。重量輕,安裝方便。

    6、連接方式:超高分子量聚乙烯管的連接不需法蘭接頭,出廠時直接帶上法蘭後翻邊,沒有焊縫,不會因溫度差異大使焊縫裂開。

    7、管件工藝:超高分子量聚乙烯管的彎頭、三通都是一次成形的,彎頭三通長度寸可根據用戶要求定做,而高分子聚乙烯管的彎頭、三通基本上是定長的,且要焊上法蘭頭。

    高鐵拉動尼龍齒輪快速發展:

    按照鐵道部提出的新規劃,二○一○至二○一二年,新建線投産達二點六萬千米,其中客運專線九千二百千米。目前我國鐵路規劃建設配套用尼龍工程塑料量每千米七噸以上,僅緊固件一項每千米就要用到五千套。高速鐵路的快速發展帶動了我國尼龍專用料需求量的快速增長。

    據悉,國外先進國家在二十世紀七十年代就開始将改性尼龍工程塑料應用在鐵路軌道用的緊固件中。曆經三十多年使用和驗證,改性尼龍工程塑料已經廣泛地應用到了軌距塊、擋闆座和套筒等緊固件中。尼龍用于高速鐵路上,可以有效解決機車抖動、噪音大的問題,并能确保軸距穩定,減少維修次數,特别是它具有優良的抗振性,對保障高速鐵路機車的平穩運行至關重要。

    與金屬部件比,尼龍部件有質輕、防鏽、抗振、抗沖擊、長期熱穩定性和絕緣性好,而且流動性高、加工性能優異,設計靈活性大,易于實現部件整體化,減少了部件數和組裝工序,提高的了安裝效率,易維修。尼龍齒輪在以後高鐵的建設中起着不可或缺的作用。

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